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    在接下来的几天内，商易云除了上课的时间以外，其他时间都在看书，时间就这样慢慢过去，课题研究立项申请的结果也出来了，他这次申请的课题研究被立项为国家级一般项目，对于这种情况，他心中早有预料，毕竟“新能源的应用”这个课题研究，和民生领域最为紧密。

    课题研究立项成功之后，对于接下来要做事情，他心中已经有了打算，第一个研究的是，新能源汽车的电池。

    在近几年新能源汽车发展十分迅猛，与传统汽车相比，新能源汽车具有零排放或近似零排放的优点，燃料电池通过电化学的方法，将氢和氧结合，直接产生电和热，排出水，而不污染环境。

    而新能源汽车的动力来源，就是新能源汽车的电池，新能源汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。

    蓄电池适用于纯新能源汽车，而燃料电池专用于燃料电池新能源汽车。

    随着新能源汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯新能源汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源；而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。

    可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色；在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。

    对于燃料电池的原理，他之前看了大量的书，心里也很清楚。

    燃料电池由阳极、阴极、电解质和隔膜构成。燃料在阳极氧化，氧化剂在阴极还原。如果在阳极(即外电路的负极，也可称燃料极)上连续供给气态燃料(氢气)，而在阴极(即外电路的正极，也可称空气极)上连续供给氧气(或空气)，就可以在电极上连续发生电化学反应，并产生电流。

    现在，世界上对于新能源汽车的研究，也不曾停歇。

    可以想象，在未来几年的时间里，新能源汽车领域的知识产权竞争中，世界各国相关领域的研究人员都在努力研究，争取在这个领域有重大突破，但由于新能源汽车产业正处于快速成长期，许多关键技术尚未出现成熟的解决方案，米利坚依托其强大的基础研究优势，极有可能在某些关键技术上率先取得突破性进展，重新获得竞争优势。

    加上华国等汽车产业的后起之秀不断加大新能源汽车的研发投入，可以预料未来新能源汽车的竞争格局将更加复杂。

    当然这些事情，目前和他的关系并不大，他现在要做的事情，就是研发出性能优越的新能源汽车电池。

    只要在新能源汽车电池领域有了重大的突破，并且获得相关的专利，那么公司发展的支柱产业也就出现了。
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